Ingeniería de motores

El Departamento de reconversión de motores kinway ha estado trabajando en el desarrollo de motores de gas y ha desarrollado un regulador, ECU, para diferentes combustibles gaseosos, con plena autonomía intelectual.

We can not only provide the whole gas engine, diesel generating set, but also provide diesel engine modification service and design, manufacture and installation of the gas supply system (gas skid station).

Gracias a una tecnología sólida, cualquier modelo de diesel puede transformarse con éxito en un motor de gas de un solo combustible o de dos combustibles, sin diferencias fundamentales de rendimiento en comparación con el motor original, y puede adaptarse a las condiciones del entorno de trabajo y utilizarse con mayor eficacia que el motor original.

Seguridad de calidad

Siempre ha sido nuestro objetivo.

Unidad de generación de energía de combustible único

Los combustibles únicos comprenden el gas de petróleo licuado, el gas natural, el gas natural licuado, el biogás y otros gases inflamables.

Podemos adaptar la forma en que se suministra el combustible (mezcla de un solo punto o de varios puntos) a las necesidades reales de los clientes.

Grupos electrógenos de doble combustible:

En circunstancias normales, los grupos electrógenos de doble combustible pueden utilizarse junto con el gasóleo y el gas.

La tasa combinada es del 55%, con una tasa media de sustitución del 80%.

No se necesita gas para cambiar a un modelo diesel único.

Nota: tasa de sustitución combinada (Porcentaje):

En una mezcla, los combustibles gaseosos representan la proporción del combustible total (gas + diesel).

Sistema de protección de la seguridad de la Unidad eléctrica de gas

• Protección de los motores de gas (temperatura, presión, temperatura, exceso de velocidad, etc.);

• Protección contra incendios, presión excesiva, explosiones y vibraciones en las entradas de los motores de gas;

• cortes de emergencia y extintores de incendios de tuberías de gas;

• Control de la temperatura de emisión de los motores de gas;

• parada de emergencia de los generadores;

Principales ventajas técnicas de los generadores de gas:

1Unidad Central de control del motor de gas de desarrollo autónomo ECU.

* ECU de combustible único (mezcla de energía de un solo punto y de varios puntos) que utiliza técnicas de combustión poco finas

Sistema Integrado de encendido de alta energía y control de los ángulos de encendido, con sistemas de gestión de la resistencia a las explosiones.

Sistema de vigilancia dinámica en tiempo real A / F mediante la aplicación de un sistema de circuito cerrado de oxígeno en línea amplia para reducir las emisiones;

El sistema integra la velocidad digital y el tiempo de respuesta transitorio de la válvula de control es de sólo 2 ms;

* ECU de dos combustibles

- La combinación de combustibles como el gasóleo y el gas licuado de petróleo, el gasóleo y el gas natural, el gasóleo y el biogás;

• La plena fiabilidad de las aplicaciones de doble combustible mediante el uso de sistemas digitales de control de la velocidad y la ignición independientes;

PLC programable y controlado para estabilizar y acelerar la conversión del combustible;

Estos sistemas cuentan con sistemas de autoadaptación de la temperatura de emisión para evitar una combustión excesiva del gas y proteger la unidad generadora de energía;

2,0Donde dice diesel debe decir gas

Se analizó un modelo de simulación de la Cámara de combustión del motor con converge y un modelo de escape de entrada;

Calibrar el motor de aumento para obtener una potencia de gas diferente.

Equipos de motores de gas diseñados para ellos mismos, materiales resistentes a las altas temperaturas;

- conversión de motores diesel a sistemas de transmisión de correas de ventilador para la generación de energía en tierra;

Instalar sistemas de entrada, de sobrepresión y de protección contra explosiones para motores de gas.

Tres.Grupos electrógenos de gas licuado de petróleo y de gas de doble combustible

LPG generator set;

Se ha creado un modelo de combustión adecuado para el LPG mediante el programa informático de análisis de convergencia;

La Cámara de combustión fue diseñada de manera óptima para adaptarse a la estrategia de control A / F del motor LPG;

La utilización de una inyección combinada de puntos múltiples ha permitido una mayor precisión de la inyección y ha evitado eficazmente el estallido y la reanudación de incendios.

Estaciones especiales de trineo de gas del sistema LPG;

Generadores de energía de gas de doble combustible;

La CEU de doble combustible, desarrollada por la empresa de manera autónoma, ha logrado la conversión automática precisa de combustible;

Con inyección múltiple, con una tasa de sustitución del 30% al 80% y una tasa media de sustitución del 55%;

- la energía de los dos combustibles es comparable a la de las máquinas originales y el precio del sexo es muy superior;

Unidades de generación de energía de gas de gran tamaño

- la segunda ignición de motores de gran calibre mediante un sistema de combustión anticipada desarrollado por la empresa;

Sistema de control de vibraciones de demolición múltiple con tecnología estadounidense + Control ECU de bus gas can;

- sistemas de protección de gases múltiples (superpresión, protección contra explosiones, fugas de gas, etc.);

Sistema de seguimiento de la red remota de parámetros dinámicos del motor (prestación de servicios de Seguridad las 24 horas del día);

5,0Sistemas de alimentación de turbinas de gas:

Establecer un sistema de suministro de gas estable, fiable y seguro.

Requisitos para el funcionamiento del motor.

Se pueden diseñar para los clientes, según sus necesidades, diversas estaciones de trineo, como la vaporización, la descompresión, la desvulcanización, la deshidratación, la medición, el hedor, la carga rápida, etc.